Suomen tie- ja katuverkkoa koskevien tietojen keruussa, ylläpidossa ja jakelussa eletään merkittävää murrosvaihetta. Valtakunnallinen tie- ja katuverkon digitaalinen tietojärjestelmä Digiroad poistuu käytöstä syyskuun 2026 lopussa. Samalla lähes neljännesvuosisadan mittainen aikakausi päättyy ja vastuu tie- ja katuverkon tiedoista jakautuu uudella tavalla.
Miten tähän on tultu – ja ennen kaikkea, mitä tapahtuu seuraavaksi? Tässä lyhyt katsaus Suomen tie- ja katuverkon tietojen menneisyyteen, nykytilaan ja tulevaisuuteen.
Digiroad on palvellut yli kaksi vuosikymmentä
Digiroadin historia ulottuu vuoteen 2000, jolloin valtakunnallisen tie- ja katuverkon tietojärjestelmän rakentaminen aloitettiin. Järjestelmä otettiin käyttöön vuonna 2004. Jo tuolloin sen perustan muodostivat Maanmittauslaitoksen tiegeometriat sekä Tiehallinnon ja kuntien liikennetiedot.
Vuosien varrella Digiroadin tietosisältö on laajentunut merkittävästi. Samalla aineiston käyttötavat ovat monipuolistuneet liikenteen digitalisaation edetessä.
Tänä päivänä Digiroad muodostaa digitaalisen kuvauksen siitä, missä Suomen tiet ja kadut kulkevat ja millaisia liikenteeseen vaikuttavia ominaisuuksia niillä on. Tietoja järjestelmään saadaan useilta tahoilta, kuten Maanmittauslaitokselta, Väylävirastolta, kunnilta ja tiekunnilta.
Digiroadin dataa hyödynnetään esimerkiksi navigoinnissa, reitityksessä, erilaisissa liikennepalveluissa sekä liikenneverkon analyyseissä. Tähän asti eri lähteistä saadut tiedot on yhdistetty kattavaksi valtakunnalliseksi aineistoksi pitkälti Digiroad-operaattorin työnä. Operaattori on huolehtinut myös tietojen laadusta ja ylläpidosta.
Digiroad poistuu käytöstä – toimintamalli muuttuu
Nyt Digiroadin teillä puhaltavat muutoksen tuulet. Nykyinen järjestelmä poistuu käytöstä syyskuun 2026 lopussa.
Muutoksen taustalla on vuoden 2026 alussa voimaan tullut laki liikennejärjestelmän digitaalisista tietopalveluista (992/2025), jolla toimeenpannaan Suomessa EU:n RTTI-asetusta.
Muutos ei tarkoita vain yhden järjestelmän korvaamista toisella. Samalla muuttuu tapa, jolla tie- ja katuverkon tietoja toimitetaan, ylläpidetään ja jaetaan eteenpäin. Myös tietomalleihin, rajapintoihin ja tietosisältöihin tulee merkittäviä muutoksia.
Tulevaisuudessa tietoja toimitetaan ja jaetaan pitkälti rajapintojen kautta. Lähtökohtana on, että datan haltijat, kuten kunnat, kaupungit ja muut tienpitäjät, tuottavat ja ylläpitävät tie- ja katuverkon tietoja omissa järjestelmissään ja avaavat ne saataville julkisen rajapinnan kautta. Rajapinta tulee rekisteröidä Fintrafficin hallinnoimaan Kansalliseen Yhteyspisteeseen eli NAPiin (National Access Point).
Fintraffic hakee tiedot näistä rajapinnoista ja koostaa ne rakenteilla olevaan Digitraffic Road Network -palveluun. Uudesta palvelusta on tarkoitus saada koostetusti Suomen tie- ja katuverkon tiedot arviolta keväästä 2027 alkaen.
Jatkossa tieto ylläpidetään siellä, missä se syntyy
Ensisijainen ja suositeltava tapa tie- ja katutietojen toimittamiseen Kansalliseen Yhteyspisteeseen on tehdä se suoraan organisaation omasta järjestelmästä rajapinnan kautta. Näin sama tieto tarvitsee syöttää vain kerran yhteen järjestelmään, minkä jälkeen sitä voidaan hyödyntää myös valtakunnallisesti. Samalla vähennetään päällekkäistä työtä ja parannetaan edellytyksiä pitää tieto ajan tasalla.
Ajatus on yksinkertainen: tieto ylläpidetään siellä, missä se syntyy ja jaetaan sieltä muiden hyödynnettäväksi.
Kaikilla tiedonhaltijoilla ei kuitenkaan ole mahdollisuutta toimittaa tietoja suoraan omasta järjestelmästään rajapinnan kautta. Näitä toimijoita varten Fintraffic tarjoaa vuoden 2027 lopulla vaihtoehtoisen, kevyen tavan tie- ja katuverkon yksittäisten tietojen toimittamiseen.
Tie- ja katuverkon data on jatkossa yhteinen asia
Tulevaisuudessa Digitraffic Road Network -palvelu kokoaa Suomen tie- ja katuverkon tiedot yhteen. Samalla vastuu tiedon ajantasaisuudesta ja toimittamisesta on kaikilla tie- ja katuverkon datan haltijoilla.
Siinä missä Digiroadin aineistoa on aiemmin ylläpidetty pitkälti operaattorin toimesta, jatkossa laadukas ja ajantasainen tie- ja katuverkon data syntyy yhä vahvemmin eri toimijoiden yhteistyönä. Suomen tie- ja katuverkon datan ylläpito on siis meidän kaikkien yhteinen asia.
Kyse ei myöskään ole vain teknisestä muutoksesta tai uusista rajapinnoista. Tie- ja katuverkon tietojen laatu näkyy lopulta hyvin konkreettisissa arjen tilanteissa. Kun tiedot ovat oikein ja ajan tasalla, esimerkiksi ambulanssit, kuljetukset ja muut tienkäyttäjät löytävät entistä luotettavammin perille.
Käyttötapauksia on toki paljon enemmänkin. Laajemmassa mittakaavassa laadukas, ajantasainen ja helposti hyödynnettävä tie- ja katuverkon data luo pohjaa toimivalle ja turvalliselle liikenteelle ja vaikuttaa sitä kautta koko yhteiskunnan toimintaan.
Johanna Heikkilä
Fintraffic
Lisätietoja Kansallisesta Yhteyspisteestä (NAP), Digitraffic Road Networkista ja tulevasta muutoksesta löydät Fintrafficin sivuilta: http://www.finap.fi, http://fintraffic.fi/digitrafficroadnetwork
