ITS Finland:n syysseminaarissa 13.11.2025 Marko Forsblom summeerasi seminaarin viidellä C:llä: collaboration, carbon neutrality, cyber security, ITS congresses ja cash. Tämä blogi sai alkunsa tuossa tilaisuudessa ja tarttuu 5 C:n listalta niistä kahteen 1) carbon neutrality ja 2) cash.
Carbon neutralityn kohdalla Marko toi esille, että vaikka nyt meillä resilienssi ja turvallisuus vaativat erityisen huomion ja leijonanosan investoinneista, niin ilmastonmuutos ja päästöjen vähentäminen eivät katoa minnekään. Itse asiassa nyt kerrytämme velkaa, joka tulevina vuosina tulee eteemme entistäkin kovemmin – korkojen kera. Innovaatioita on kehitetty ja tuotu markkinoille, mutta nyt eletään vaikeita aikoja koska maailmantilanteen vuoksi kysyntä on kaikonnut. Kestävätkö orastavat innovaatiot ja liikenteen vähäpäästöiset ratkaisut yli ”velkakuopan”?
Regulaation tehtävä on ohjata kehitystä
EU:n tasolla on luotu paljon regulaatiota, joka velvoittaa toimijoita vihreään siirtymään. Useasti regulaatiolla ensin velvoitetaan julkisia toimijoita ja myöhemmin vaatimukset siirtyvät yrityksille, joko suoraan tai epäsuorasti alihankintaketjun kautta. Esimerkkejä on monia, mutta mainittakoon Green Deal, vähäpäästöisyys- ja hiilineutraalisuustavoitteet, vaihtoehtoisen energiainfrastruktuurin kehittämisvelvoitteet ja puhtaiden ajoneuvojen direktiivi. Huolestuttavaa on kuitenkin se, että aika ajoin näiden toteutumista ei valvota tai niitä siirretään sivuun odottamaan parempia aikoja ja sovituista aikamääreistä ei pidetä kiinni.
Viiden C:n listalla Marko muistutti, että cash (lue liiketoiminta) on innovaatioiden ja liiketoiminnan kannalta elinehto. Yrityksillä on oltava pääsy markkinaan sekä kestävän liiketoiminnan mahdollisuudet. Regulaatioon vastaamiseen, toteuttamiseen ja/tai valvontaan – eli lyhyesti ”regtech” – luodut ratkaisut ovat iso osa liikenteen palveluita. Palveluiden kannalta on kuitenkin todella haastavaa saada yrityksen tekemille investoinneille takaisinmaksua, jos sovituista asioista ei pidetä kiinni tai määräaikoja venytetään. Näin ollen onkin erityisen tärkeää, että kehitystä luodaan yhdessä. Ymmärretään, mitä ratkaisuja on olemassa ja millä aikataululla; miten erilaisiin haasteisiin voidaan tarjota kustannustehokkaat ja skaalautuvat ratkaisut. Miten luoda ja ylläpitää uudenlaista palvelutarjontaa, jos kysyntää tai maksajia ei löydy, vaikka lain mukaan näin pitäisi olla?
Vanhoihin tapoihin ei sovi kangistua
Jotta sujuva yhteistyö voidaan saavuttaa, tarvitaan osaamista niin ostajilta kuin palveluntarjoajilta. Usein teknologia voisi jo tarjota toimivan ratkaisun, jolla säästettäisiin aikaa ja rahaa. Kuitenkin itse kauramoottori eli ihminen on liian jumiutunut omiin prosesseihinsa tai tietotaito on auttamattomasti jäänyt jälkeen. Eikä se ihme ole, kun maailma ja prosessit muuttuvat kovalla vauhdilla ja samaan aikaan uutta regulaatiota tulee ovista ja ikkunoista. Esimerkiksi viime syksyn Fintraffic:n DiHaLot -hankkeen puitteissa tunnistimme 51 uutta regulaatiota, jotka ovat joko tulossa tai juuri tulleet kuljetusalalle. Näissä 51 regulaatiossa näkyi selvästi vaatimukset vähäpäästöisistä ratkaisuista, digitalisaatiosta ja turvallisuudesta – trendi siis on selvä. Mutta kenen tehtävä olisi varmistaa, että osaaminen on kunnossa ja tätä kerrytettyä tietotaitoa voitaisiin tehokkaasti ylläpitää ja vaalia?
Lukijalle pohdittavaksi: A) Miten me saisimme kansallisella tasolla alkusysäyksen tapahtumaan, jolla ensi-investoinnit saataisiin aikaan ja palveluntarjoajat pääsisivät toteuttamaan liiketoimintamalliaan. B) Miten näitä orastavia uusia palvelumalleja autetaan selviämään hengissä, vaikka regulaatio ja muutos viivästyy/hidastuu eikä asiakkaita löydy, niin kuin oli palvelua luodessa ajateltu?
Mielellämme kuulemme kommentteja ja ideoita, joilla tätä ”velkakuoppaa” voidaan tasoittaa.
– Sonja & Lasse
Kirjoittajat
Sonja Venho – EV Mobilen liiketoimintajohtaja. Sonjalla on pitkä ja monipuolinen tausta uusien liiketoiminta- ja palvelumallien kehittämisestä liikenteen, logistiikan ja sähköistymisen alalla. Hän on toiminut useissa uuden liiketoiminnan kehitystehtävissä niin Suomessa kuin ulkomailla, mm. OP Ryhmässä, Škoda Autolla ja PostNordilla.
Lasse Nykänen – Vediafi Oy:n toimitusjohtaja ja eFTI EXPERTS Oü:n senior partner. Lasse on työskennellyt pitkään liikenteen ja logistiikan digitaalisten palveluiden parissa. Tutkijan uransa aikana Lasse tutki liikenteen automaatiota ja palveluistumista sekä liikenteen kaksoissiirtymää. Kaupallisella puolella työ on jatkunut ja markkinoille on luotu liikenteen ja logistiikan alustaratkaisuja.
